山东多地开通往返山姆市直通车！你有没有遇到过这样的场景？辆大巴车挂着大红横幅，上面写着“日照往返青岛山姆线站式直达”。这不是旅游团，也不是企业福利，纯粹是为了让大去逛刚开业没几天的山姆会员店。近，这样的大巴变得越来越常见，不仅停在青岛，济南、日照、济宁、滨州也都开了类似线，连河南的胖东来都有客运公司出“直达车”。看着车车人坐满去买东西山南万能胶，这阵势确实挺新鲜。
不少网友看到相关忍不住调侃，山东市民会不会太逛市？回头看原因，也难怪，这两新开的山姆会员店落地，客流直接爆炸。5月15日济南和青岛的山姆会员店“双店同开”，当天店里人满为患，济南直接上了限流，青岛生意也火到不行。商场门口的人流像“春运”。
普通的城际客运线般都是载人回、出差或者旅游，突然变成带着车人去逛市，背后其实藏着种需求。山姆会员店主价比和大包装商品，不少人喜欢拼车起买，顺便把路费也省了不少。日照运总集团介绍，线车只在周末发，天班，单程59元，往返78元，班直接坐满山南万能胶，二天由于人少没发车。济宁交运那边，每周二和周五跑次济南山姆，66元往返，上周五班班次也是爆满。滨州则度连续三天发往济南山姆的直达车，票价39.9元，同样座虚席，不过后面时间和价格还在调整。
很多人喜欢这种站式直达，简单说，坐车买东西省力，回城不用再折腾转车。但也有人问，真的有那么多人愿意跑几十公里只为进个市？实际情况说明，现在山姆、胖东来这些爆款市有号召力就是大。胖东来在河南，本地线同样每周三和周六发，往返75元，也有不少人愿意花时间和票价。
跟山姆会员店的火爆形成鲜明对比的是，有些地传统市日常人流量相对稳定，没那么夸张，甚至偶尔会遇到淡季。比如北京些端商，般只是节假日才有明显客流峰，平日里还是常规购入。看起来，保温护角专用胶会员制和大包装模式确实容易带动门的购物潮。
还有人会问，这种大巴线能持续多久？工作人员给出的答案挺直接——只要大买账，票得出去，车就直跑；要是热度下来了，线是不是会变成阵风？这其实跟市自身营销、产品力和城市消费习惯都有关系。日照线目前只在周末发车山南万能胶，济宁那边已经准备转成常态化运营，滨州则还没定下后面时间表。
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山姆会员店和胖东来之所以吸引人，除了商品便宜和种类多，多是购物体验和“逛”的感觉。直达车只是给了大个省时省力的新式。和前几年“旅游线”带人去景点、购物村的玩法有点像，但现在达人带货火了，人群集中去卡市也成了新趋势。
美团、携程这些生活消费平台过去两年也曾有过“拼车去买东西”“组团购物”的模式，虽然不是大巴直达山南万能胶，花样丰富，用户主要是年轻群体和庭。选个日期，约上两好友，顺路购物成了城市群的新玩法。不同地的消费习惯决定了究竟是散买还是集买，像江浙带有些社区就以团购为主，北城市则喜欢集中采购。
不过不是所有直达线都能出场就火爆。之前有长沙某商圈曾试点开通大巴线直达某大型生活市，结果票房般，上座率没达到预期，后只适节假日峰和促销活动。反过来看山东这波，刚开业人气很，加上网红应带动确实爆满。但如果后续热度回落，直达车能不能做到常态化，要看实际消费能力和新鲜劲能否持续。背后其实又是场有关“流量分配”和“购物体验”的竞争。
当然也别小看直达购物车的作用。对于那些本地没有山姆、胖东来这样的特市的人群，花几十块车票跨市逛市，既是娱乐项目也是社交活动。新开的市门口队伍排到外面，本地老商场却依然按部就班。消费升和购物式变化，带火了批直达车，也让大看到了城市之间新的连接点。
现在不少客运公司也在观望，看看后面是不是还有机会不断出类似线路，或者延伸到其他受欢迎的特商场。观点认为，这种现象短期内主要受开业热度和营销动，长时间能不能形成新的客运盈利式，还得看消费持续力。毕竟城际大巴受季节、节日、促销等影响很大，天天满座还是暂时现象。
近山东、河南等地趟趟大巴车开去逛市，票难求，城市消费新潮流已经出现。不知道这种“线购物”模式会不会很快广到多地，也许我们以后买东西也会门坐车路直达，不再只是跟着旅游团脚步转。你有参加过这样的直达购物体验吗？
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