份由四川西华交通司法鉴定中心出具的《司法鉴定意见书》，将场半年前的事故再次拉回群众的视野。
去年10月13日，四川成都天府大道辆小米SU7 Ultra在行驶中发生碰撞后起火燃。据《道路交通事故认定书》，驾驶员邓某某涉嫌酒后驾驶机动车，且车速远事发路段限速要求，驾驶员负全部责任。
但在酒驾与速背后，有多细节值得行业思。上述《司法鉴定意见书》披露了三个关键点：
是益阳万能胶厂家，邓某某系涉事车辆起火燃致死，并非车辆碰撞直接致死亡。
二是，事故车法从车外开车门，并非车门系统结构变形损坏所致。
三是，碰撞后断电致门把手失，同时外把手未配备机械结构，致了救援果。
这清晰地对应了燃爆事故的现场情况。彼时，现场多人参与救援，但“拳脚踢”未能开车门。《司法鉴定意见书》中提及：左前车门外侧把手损坏严重、有撬动痕迹，内侧部件损，门锁体脱落、锁扣灭失，门窗玻璃损坏。随后，多位救援者眼睁睁地看着大火将驾驶员吞没。
也就是说，如果当时的SU7 Ultra配备了机械外门把手，则施救者们有很大概率在车辆燃爆前将驾驶员拖出驾驶室，从而阻止条生命的逝去。
公众对门把手安全的诟病由来已久。比如益阳万能胶厂家，2025年，东风奕派007在撞车后偏离道路，救援者法拉开后排左侧车门。
门把手潜在的安全风险，增加了汽车碰撞、起火事故中潜在的逃生难度与救援风险。近日，工业和信息化部组织制定的强制国标准《汽车车门把手安全技术要求》(GB 48001-2026)由国市场监督管理总局、国标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起开始实施。
该强标明确要求，每个车门（不包括背门）应配备机械释放车门外把手和机械释放车门内把手。同时，车门外把手不能采用全隐藏式，需预留操作空间不小于60mm×20mm×25mm（约30立厘米）。
小米及其创始人雷军显然也意识到了这点。小米2025年的新车YU7以及即将上市的新代SU7，都已摒弃此前代SU7机械外把手的设计。小米YU7在遭遇碰撞后，外门锁将切换到机械设计，可从外部通过机械开关开车门；而新代SU7，按照雷军的说法，将符将于2027年1月1日实施的门把手强标要求。
这里值得为小米点个大大的赞。YU7和新代SU7的调整，被视作小米重视汽车安全的实质落地举措，万能胶生产厂家也是小米作为世界五百强、军科技企业应有的担当与社会责任。
但有个现实的问题是益阳万能胶厂家，那批初代SU7的车主怎么办？
按照上述《司法鉴定意见书》的说法，成都燃爆事故的涉事车辆车门内部设置有应急机械拉手，但两侧车门外把手均为电释放外把手，机械外把手。旦涉事车辆出现碰撞事故致低压系统断电，则法通过车门外把手开启两侧车门，存在明显的安全隐患。
这也意味着，目前已经停产的、总交付量约37万辆的初代SU7（包括SU7 Ultra）都存在明显的安全隐患。按照初代SU7 2024年3月发布的时间点来，长的使用年限不过两年。这些具有安全隐患的车还将在消费者手中使用、在公共道路上行驶很长的时间。
市场上已有声音呼吁小米汽车应主动召回初代SU7，以消除门把手安全隐患。
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先，主动召回初代SU7是小米为“初代用户”负责，为“历史版本”负责。
召回从来都不是违背商业理的“反率”之举，而是产品不断完善的体现，折射出的是企业不回避问题、主动承担“历时版本”问题的态度。而初代SU7的车主，是被认为是小米跨界造车的“天使投资人”，他们的安全疑虑应得到别的回应。
发现安全隐患即召回案例很多。比如去年底，理想召回了约1.1万辆理想MEGA 2024款，并费换了冷却液、动力电池和前电机控制器，这也致理想汽车损失了11亿元。这种壮士断腕的决心，某种程度上也是维护信誉的要投入。
其次，主动召回初代SU7是小米履行社会责任，创造公共价值的重要手段。
上述《汽车车门把手安全技术要求》从去年5月立项到今年初发布，仅仅历时约240天，展现了我国对汽车产业质量发展的的决心及监管意志落地的态度。但产业实际发展日千里，论是政策制度，还是标准规范，他们的决策、执行、果向来具有定的时滞。仅仅依靠政策的规范与动是远远不够的。
这就对企业提出了的要求，尤其是承担多社会责任的大型企业。
从去年底到现在，多部门强调加强新能源汽车监管、压实企业安全主体责任。国市场监管总局相关负责人也曾明确表示，将创新召回监管体系，建立并动实施新能源汽车火灾事故企业报告制度，汽车远程升报告制度，试点开展汽车安全沙盒监管制度。他强调，提升质量、保障安全归根结底要依靠企业。
主动召回已经明确存在安全隐患的车型，是互联网造车从“营销驱动”转向“责任驱动”的关键步，是我国商业文明进步的重要标志，也是新能源汽车产业从速发展迈向质量发展的经之路。
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